jueves, 16 de agosto de 2012
lunes, 13 de agosto de 2012
Apoyando la seguridad vial
Efectivos del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil desarrollan (a diario) actividades no solo en el tema de seguridad vial, sino también de apoyo a la población en general.
Percance aéreo en antigua ruta a Palín, Escuintla
Nuestro personal en apoyo al MP y DGAC
El control vial fue necesario en el lugar mientras que socorristas, policías, fiscales y técnicos participaban, cada quien, en sus labores.
La niebla afectaba la visibilidad en la región.
También hemos estado en otros lugares apoyando, revisando, cumpliendo con la ley.
En algunos casos, las llantas del transporte pesado no llenan los requisitos de seguridad.
Los conocimientos mecánicos son puestos en practica en las carreteras
Los servicios humanitarios forman parte de nuestra labor
Cada puesto esta señalizado adecuadamente
DG
domingo, 29 de julio de 2012
Licencia de conducir podría usarse en cualquier país
La propuesta para homologar ese documento es discutida por los países de la región.
La extensión de la territorialidad de los permisos de manejo y la estandarización de los controles para la emisión de estos documentos son algunos de los puntos citados en la Carta Iberoamericana de Licencias de Conducir, que fue suscrita por Guatemala.
Actualmente se extienden en el país dos licencias para conductores de transporte de carga, escolar y colectivo, una para toda clase de vehículos particulares, otra para maquinaria agrícola e industrial y una más para motocicletas.
Estuardo León Franco, jefe de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), explicó que se trabaja en una propuesta de actualización del reglamento de tránsito para que los tipos de licencia sean homogéneos en todos los países de Iberoamérica.
“Tenemos el caso que en Guatemala las licencias de tipo A son para vehículos pesados, mientras que en Costa Rica ese tipo de permisos es para todos los vehículos y lo que queremos es que este documento sea único”, explicó el citado funcionario.
León Franco añadió, que después de estandarizar los tipos de licencia y los controles para adquirirlas, se pretende que ese documento pueda ser utilizado en cualquier país iberoamericano, sin embargo, dijo desconocer en cuánto tiempo podría implementarse.
Según el funcionario, este proyecto no generará gastos para el Estado, pero sí para los usuarios, que en un promedio de dos años deberían renovar sus permisos para conducir, aunque prevé que las tarifas sean las mismas que actualmente están vigentes.
A criterio de Ricardo Morales, experto internacional en tránsito y prevención de accidentes, la propuesta de homologación es buena, aunque considera que los países de Centroamérica deberían ser los primeros en implementarla.
Según el analista, los países de América Central comparten similitudes en sus reglamentos de tránsito, por lo que la propuesta de homologación de licencias podría ser aplicada en un mediano plazo de 18 meses.
Selvin García, diputado del partido Creo, también consideró que la región centroamericana debería ser la primera en implementar ese tipo de cambios, pero expuso que no es suficiente plantear una reforma al Reglamento de Tránsito.
Actualmente se extienden en el país dos licencias para conductores de transporte de carga, escolar y colectivo, una para toda clase de vehículos particulares, otra para maquinaria agrícola e industrial y una más para motocicletas.
Estuardo León Franco, jefe de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), explicó que se trabaja en una propuesta de actualización del reglamento de tránsito para que los tipos de licencia sean homogéneos en todos los países de Iberoamérica.
“Tenemos el caso que en Guatemala las licencias de tipo A son para vehículos pesados, mientras que en Costa Rica ese tipo de permisos es para todos los vehículos y lo que queremos es que este documento sea único”, explicó el citado funcionario.
León Franco añadió, que después de estandarizar los tipos de licencia y los controles para adquirirlas, se pretende que ese documento pueda ser utilizado en cualquier país iberoamericano, sin embargo, dijo desconocer en cuánto tiempo podría implementarse.
Según el funcionario, este proyecto no generará gastos para el Estado, pero sí para los usuarios, que en un promedio de dos años deberían renovar sus permisos para conducir, aunque prevé que las tarifas sean las mismas que actualmente están vigentes.
A criterio de Ricardo Morales, experto internacional en tránsito y prevención de accidentes, la propuesta de homologación es buena, aunque considera que los países de Centroamérica deberían ser los primeros en implementarla.
Según el analista, los países de América Central comparten similitudes en sus reglamentos de tránsito, por lo que la propuesta de homologación de licencias podría ser aplicada en un mediano plazo de 18 meses.
Selvin García, diputado del partido Creo, también consideró que la región centroamericana debería ser la primera en implementar ese tipo de cambios, pero expuso que no es suficiente plantear una reforma al Reglamento de Tránsito.
sábado, 28 de julio de 2012
La propuesta del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil busca extender la territorialidad de licencias.
Viernes, 27 de Julio de 2012 12:51
El Reglamento de Tránsito contempla para el
territorio nacional cinco tipos de licencias de conducir, pero la propuesta de
Estuardo De León, jefe del Departamento de Tránsito es aumentar la clasificación
hasta 11 categorías.
La extensión servirá para la creación de
licencias profesionales, haciendo más específicas las diferencias y
restricciones para los automovilistas, dependiendo de la edad, por ejemplo un
conductor podría adquirir permisos de manejo para motocicletas con motores y
estructuras más grandes.
“No es lo mismo conducir un remolque, que un bus
con pasajeros, tenemos que considerar la experiencia necesaria para cada
transporte”, señaló De León.
Los propósitos de la misma es homologar los
permisos de conducción en Latinoamérica, España y Portugal, para que los
guatemaltecos se trasladen sin necesidad de gestionar un nuevo documento en el
lugar donde se encuentren.
Además permitiría mejorar los controles de las
autoridades sobre los conductores y academias de aprendizaje, que tendrían la
obligación de actualizar los contenidos y enseñanzas con los estándares de los
países de Iberoamérica.
Tipos de licencia
Los categorías que se extienden en el país
actualmente son la “A” para conductores de transporte de carga, escolar y
colectivo superior a la 3.5 toneladas, la tipo “B” para manejar automóviles de
condiciones similares pudiendo recibir remuneración. También está la tipo “C”
para toda clase de carros, paneles, microbuses, pick ups, con remolque o no, la
categoría “E” para maquinaria agrícola e industrial y por último la “M” para
motocicletas.
La carta iberoamericana de licencias de conducir
entre países latinoamericanos, España y Portugal, permite a las autoridades
nacionales responsables en ese tema actualizar el Reglamento de Tránsito.
El documento fue redactado en Santiago, Chile en
2009, donde se solicita la creación de diferentes tipos de licencias, tiempos de
caducidad, requisitos, edad necesaria y así poder implementar las nuevas
características.
Adversan cambios
Guillermo Bran presidente del Consejo de
Prevención de Accidentes y Educación Vial (Conpreve), consideró que los cambios
impedirían el control de las Policías de Tránsito y PNC sobre los conductores,
haciendo el trabajo y revisión más burocrático.
Asimismo, que las autoridades deberían
sociabilizar los cambios, para conocer la propuesta a fondo, tomando en cuenta
que para la reducción de accidentes, la nueva clasificación no colaboraría en el
tema. Las modificaciones al Reglamento de Tránsito se realizarán en un plazo que
no sea mayor de seis meses.
Fin de la nota
A continuación el Departamento de Tránsito de Policía Nacional Civil le facilita algunos links sobre los mismos temas.
Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial y Carta Iberoamericana sobre Licencias:
Oficiales del Decenio sitio web
global:
La seguridad vial "etiqueta" del
sitio web: http://www.decadeofaction.org
Plan mundial para la Década de
Acción para la Seguridad Vial 2011-2020:
Informe sobre la situación mundial
de la seguridad vial:
DG
jueves, 12 de julio de 2012
viernes, 6 de julio de 2012
Exámenes teóricos y prácticos para obtener licencia de conducir se realizan en Centros de Evaluación de Tránsito
Bol.oo8-2012
Exámenes teóricos y prácticos para obtener licencia de
conducir se realizan en Centros de Evaluación de Tránsito
Un mes tiene
en vigencia el plan que obliga a los aspirantes a obtener licencia de conducir
a realizarse los exámenes teóricos y prácticos previos a obtener la licencia de
conducir, ya sea para motocicleta o vehículos, esto de acuerdo al art.14 de la
Ley de Tránsito
Las escuelas de automovilismo autorizadas siguen
capacitando a los futuros conductores, tanto de manera práctica como en el
conocimiento de la Ley de Tránsito, pero las pruebas se realizan cualquiera de
los cuatro Centros de Evaluación, según lo informó el Jefe del Departamento de
Tránsito (DT) de la Policía Nacional Civil, Estuardo León Franco.
El resumen
de dos semanas mostró que de 1,584
aspirantes evaluados, 159 reprobaron la prueba teórica y 130 la prueba práctica;
sin embargo, los aspirantes tienen 15 días para una segunda prueba de manejo,
conocimiento de la señalización y de la ley de la materia.
Los instructores de las escuelas de
automovilismo, también están pasando rigurosas pruebas para obtener la
certificación que los acredita para desempeñarse como tales. Cada instructor
cuenta con su certificado que detalla sus capacidades (por ejemplo, si está
autorizado para instruir a futuros pilotos de moto, carro o vehículo pesado).
Las pruebas
en circuito cerrado buscan bajar la incidencia en accidentes de tránsito, donde
se involucra no solo a los conductores y acompañantes, sino también a peatones.
Como es
normal, las pruebas teóricas tienen variantes basadas en la propia Ley de Tránsito
y su reglamento.
En nuestro
país hay 4 Centros de Evaluación de Tránsito, uno de ellos se ubica en el KM.20
Ruta Interamericana, otro en Zacapa, uno más en Quetzaltenango y el último en
la Ruta al Atlántico.
Guatemala es signataria
de la Carta Iberoamericana de Homologación de Licencias de Conducir, y por ello
se busca estandarizar las pruebas prácticas y teóricas, lo mismo ocurre en
otros países miembros. A la vez participa en el Plan Mundial para el Decenio de
Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.
Algunos datos
mundiales:
Los
accidentes de tránsito causan todos los años más de 1,27 millones de
defunciones y se prevé que en 2030 se habrán convertido en la quinta causa
principal de mortalidad, con unos 2,4 millones de fallecimientos anuales.
Más del 90%
de las defunciones causadas por el tránsito en el mundo se producen en los
países de ingresos bajos y medianos, en los que circula solo el 48% de los
vehículos matriculados a nivel mundial.
En torno al
46% de los fallecidos por accidentes de tránsito en el mundo son peatones,
ciclistas y usuarios de vehículos de motor de dos ruedas y sus pasajeros
(«usuarios vulnerables de las vías de tránsito»).
Más
información puede obtener en el siguiente link.
Esta semana se llevó a cabo
en ASIES, el Primer Seminario-Taller del Instrumento Único de Registro
de Datos de Hechos de Transito, con la participación de las PMT`s autorizadas, Ministerio de Salud, Aseguradoras, Instituto
Nacional de Estadística, universidades del país, Bomberos Voluntarios, Bomberos
Municipales Departamentales, Cruz Roja Guatemalteca, Dirección General de
Caminos, Provial y Policía Nacional Civil, entre otras entidades.
El Dr.
Tomás José Barrientos Monzón, de la Oficina Nacional de Estadísticas de Tránsito
(ONET) del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (DTPNC),
considera de urgencia el establecimiento de este
instrumento, cuya finalidad estudiar la problemática vial.
El Jefe del Departamento de Tránsito, explicó que mensualmente fallecen cerca de 200 personas por efectos de hechos de tránsito y que esto, además del costo emocional, familiar y humano, le cuesta al país unos Q.3 mil millones cada año.
El Jefe del Departamento de Tránsito, explicó que mensualmente fallecen cerca de 200 personas por efectos de hechos de tránsito y que esto, además del costo emocional, familiar y humano, le cuesta al país unos Q.3 mil millones cada año.
Finalmente
se llegó a acuerdos para echar a andar el proyecto de boleta única de hechos de
tránsito, cuyos resultados estadísticos servirán a las distintas entidades en
la elaboración de acciones positivas.
DG
Guatemala, 6 de Julio de
2,012
martes, 3 de julio de 2012
Primer Seminario-Taller del Instrumento Unico de Registro de Datos de Hechos de Transito
Avances en Seminario-Taller de Tránsito
En el marco del Primer Seminario-Taller del
Instrumento Único de Registro de Datos de Hechos de Transito hemos tenido
presentaciones de suma importancia; por ejemplo, el Dr. Tomás José Barrientos
Monzón, de la Oficina Nacional de Estadísticas de Tránsito (ONET) del
Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (DTPNC), considera
de urgencia el establecimiento de este instrumento, cuya finalidad estudiar la problemática
vial.
La actividad la inauguró Estuardo León Franco, Jefe del
Departamento de Tránsito, quien explicó que mensualmente fallecen cerca de 200
personas por efectos de hechos de tránsito y que esto, además del costo
emocional, familiar y humano, le cuesta al país unos Q.3 mil millones cada año.
Por su parte, el Lic. Cristian Cabrera, del Instituto
Nacional de Estadísticas presentó los datos oficiales sobre fatalidades,
accidentes y lesionados en accidentes de tránsito, ya sean conductores,
pasajeros o peatones.
El Mayor José (Pepe) Sierra, del Benemérito Cuerpo Voluntario
de Bomberos, destacó que las estadísticas que ellos recopilan son muy
diferentes a las presentadas en dicho conclave. En tal sentido el Lic. Mauricio
Guerra, de la Secretaria General de Planificación (SEGEPLAN) presentó las
consideraciones, reglas, normas y limitaciones para la elaboración de
formularios que sirvan en la recopilación única de datos de hechos de tránsito.
El
Lic. Julio Chaicoj, de la ONET, hizo una rápida descripción del plan de
tabulaciones, pero tales esfuerzos deben ir de la mano de la tecnología y en
especial el diseño, facilidad de procesamiento y consolidación de datos,
exposición a cargo del Ing. Marlon Moscoso, asesor de informática del DTPNC.
Los
hospitales nacionales llevan un registro de accidentes de tránsito, pero no
registran la procedencia de las víctimas, señaló, por medio de una amplia y
detallada presentación, el Dr. Manuel Sagastume, del Ministerio de Salud.
La
iniciativa privada tuvo representación por medio de la empresa 3M, que
siguiendo el apoyo al tema de Educación Vial y Estadísticas de Tránsito,
permitió que el Ing. Salvador Morales expusiera los datos, recomendaciones y análisis
que ellos tienen sobre este tema.
La
jornada incluyó la presentación del Registro Único Nacional sobre Tránsito, tal
y como tendría que ser e incluyendo la plataforma de datos, presentación a
cargo de Justo Lux y Luis López. La jornada concluyó con la presentación de
varias boletas, incluyendo las que usan en otros países.
Esta
mañana de Martes 3 de Julio, las mesas de trabajo se han integrado y se
atienden en grupos especializados que deben de presentar sus propuestas al filo
del mediodía y en horas de la tarde se darán a conocer las conclusiones y
recomendaciones finales de manera conjunta.
El
seminario se desarrolla (presentaciones) en la sede de ASIES y las mesas de
trabajo se trasladaron a Casa Ariana.
Síganos
en
Twitter @deptotransitoguatemala
Facebook: Departamento de Transito PNC
Youtube.com /DeptoTransitoPNC
DeptoTransitoGuatemala.Blogspot.co,
DG
Guatemala,
3 de Julio de 2012
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